Любой генератор электрического тока — это сложная высокотехнологичная электрическая машина. Соответственно ремонт генераторов — это дело достаточно сложное и дорогостоящее. Само собой, чтобы избежать незапланированного ремонта, лучше всего вовремя делать обслуживание генераторов самостоятельно или в сервисной службе.

Разумеется, если мы имеем дело с дешевым маломощным генератором китайского производства, то ремонтировать его особого смысла нет. Проще приобрести новый генератор. Однако грамотное обслуживание генератора может значительно продлить срок его службы.

Обслуживание генераторов автомобиля.

Перечень выполняемых работ в объёме ЕТО, ТО-1 ТО-2 и СТО

• При ЕТО по амперметру проверяют наличие и величину зарядного тока. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя амперметр должен показывать зарядный ток, величина которого уменьшается по мере восстановления заряда аккумуляторной батареи. При исправных и полностью заряженных батареях и отключенных потребителях отсутствие зарядного тока или малый зарядный ток не свидетельствует о неисправности генератора.
• При ТО-1 проверяют крепление генератора и натяжение ремня привода. Натяжение ремня осуществляется поворотом генератора вокруг нижних опор его крепления. Регулировка считается правильной, если от усилия 30…40Н, приложенном между шкивами, прогиб ремня составляет 8…14мм.
• При ТО-2 генератор продувают воздухом, подтягивают детали крепления генератора и гайку крепления его шкива, проверяют частоту наконечников проводов и их крепление к выводам регулятора напряжения.
• При СТО проверяют регулируемое напряжение. Для этого вольтметр постоянного тока класса точности не ниже 1,5 подключают между выводами “+” и “-” генератора. Проверка производится при включенных аккумуляторных батареях. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя и включенном дальнем свете фар, дающем нагрузку на генератор. Показания вольтметра должны быть 27,6… 29В у генератора Г288-Е и 14,0, .14,6В у генератора Г 287.

Один раз осенью генератор снимают с двигателя, проверяют состояние щеточного узла (при износе щеток до высоты менее 7мм их меняют), подшипников (заедание и шум подшипников не допускается); делают контрольную проверку Генератора на специальном стенде. Работа эта выполняется в мастерской специалистами по электрооборудованию автомобиля.

Регулятор напряжения какого-либо технического обслуживания не требует.

Ремонт генераторов

Однако, несмотря даже на самое правильное техническое обслуживание, любая техника со временем выходит из строя и нуждается в замене либо в ремонте. Это в полной мере касается электрических генераторов. Ремонт генераторов можно производить как самостоятельно, так и в специализированных организациях. Но некоторые виды поломок может устранить только специалист при наличии соответствующего оборудования.

Основные детали, подверженные износу и поломкам:

• Повреждение и плановый износ шкива. Требуется замена. Возможен ремонт при незначительных повреждениях.
• Контактные токосъёмные кольца.
• Регуляторное устройство. Выравнивает электричество во всей сети автомобиля, при поломке наблюдаются постоянные скачки напряжения в сети.
• Диодный мост. Проявляется в слабости искры свечей и снижении ёмкости аккумулятора.
• Обмотка. Возможна её перемотка, однако, чаще всего её заменяют на новую.
• Подшипники. Стирание и повреждение приводит к появлению дополнительных несвойственных шумов. Производят ремонт путём замены подшипников.
• Силовая цепь.

Компания «РемДвиг-НН» имеет большой опыт по ремонту и обслуживанию различные электрических машин. Поэтому мы можем гарантировать качество работы наших специалистов, жесткое соблюдение сроков, а также приемлемые цены на наши работы.